Отслуживших свой ресурс, сальники клапанов пропускают масло в камеру сгорания, что способствует обрастанию стержней впускных клапанов и отложению нагара в камере сгорания, что опять-же ведёт к потере мощности и увеличивается расход топлива.
Отсюда следует вывод, что отслужившие свой ресурс сальники клапанов лучше всего заменять вовремя, к тому же это сократит расход масла.
А масло , как все мы знаем, стоит гораздо дороже чем бензин.

Если-же расход масла достигает значительных величин, то это, как правило, говорит об износе цилиндропоршневой группы. А именно: поршневые кольца потеряли свою упругость, сильно изношены или имеют поломку.

Износ поршней и самих цилиндров. Также может быть забита система вентиляции картера. Все перечисленные факторы являются ещё и виновниками дымного выхлопа. Имеется в виду синий дым, если же он чёрный, то в этом виновата топливная система или неправильно выставленное зажигание, если это дизель.
Ещё наверное необходимо упомянуть об аварийном прогаре выпускного (как правило) клапана, что сразу же заметно увеличивает расход масла и потерю мощности двигателя.
Если прогар клапана произошёл в пути, то добраться до дома вы сможете без особых проблем. Сняв со свечи неисправного цилиндра высоковольтный провод.